京郊验证硬核实力,北汽新能源EC5/EX3试驾

作者:    来源:    发布时间:2019-09-04 16:41    浏览量:

本次试驾全程220公里,通过城市道路、高速公路、山路及场地试驾等丰富场景,“北汽新能源ag环亚国际EC5 和EX3,充分彰显了其在续航、电控、操作与科技配置方面的独特魅力。

在北汽新能源的产品结构中,主要有EC、EX和EU系列产品,其中EC系列车型定位相对较低,为入门级纯电动SUV,EX系列车型技术应用与价格都要比EC系列产品更高一些,EU系列则为纯电动三厢轿车。每一个车系后面的数字越大则表明定位越高。

EC5和EX3是北汽新能源对旗下产品进行结构优化之后推出的全新纯电车型。其中北汽新能源EC5则可以看作是EX360的继任车型, 定位“超高性价比”的车型;而北汽新能源EX3则基于北汽新能源自主研发的纯电专属平台打造,在同级别车型种具有不俗的产品力;这两款车型都有不错的市场表现,未来有望成为北汽新能源的主销车型。



北汽新能源的EC5搭载一台最大功率为80kW的永磁同步电机,三元锂电池组则来自孚能科技,NEDC综合续航里程为403km。

EC5配备了集成化、轻量化、可靠性表现更好的EMD 2.0 Pro智能电控系统,这套系统不仅体积小,空间利用率高,且拥有更快的反应速度。

除此之外,EC5还配备了One Pedal单踏板能量回收系统,不仅能有效缓解驾驶疲劳,还可增加1%~2%的制动能量回收率。

试驾经历城市道路、高速公路以及在海拔1200米的盘山路段,EC5给人的驾驶感觉非常平顺,不会有突然的推背感,更适合日常代步,底盘同样是舒适性取向。媒体实测续航94km、剩余续航320km,累计续航414km的成绩,实力验证EC5领先同级的超长续航能力。



在场地试驾直线加速环节,EC5从静止加速到50km/h加速仅需4.6s,并在S弯绕桩、麋鹿测试、90°弯环节凭借紧凑的底盘、支撑良好的悬架,带来了稳定、可靠的过弯表现,给人留下了深刻印象。



北汽新能源EC5外观采用了家族式“峰豹美学”设计,时尚动感,既提供了行车的安全保障,又充分展现了品牌基因。


科技方面,EC5全系配备了6.2英寸液晶仪表+8英寸的悬浮式中控屏幕,集成了科大讯飞智能语音系统,高德地图,手机互联等功能。

安全方面EC5车身采用源自萨博的safe cage技术、六安全气囊、TPMS胎压监测系统、IBS起步防冲车、EBD过弯防甩尾等六位一体主被动安全系统。



EX3基于北汽新能源自主研发的纯电专属平台打造,整车以电池为核心进行设计,前后轴荷分布均衡,非常接近1:1,整车重心更低。

EX3采用宁德时代CATL最新电芯技术,电池包容量为61.3kWh,电池包能量密度为161Wh/kg,由于搭载第三代智能电控系统——EMD 3.0,可以智能管理电池,整车综合工况续航里程达到501km。由于采用了智能温控系统,使EX3具备低温充电电池预热和电池保温功能。



道路驾驶可以感受到EX3动力非常强劲,160kW的最大功率和峰值扭矩300Nm驱动尺寸只有4200/1780/1638mm、轴距 为2585mm的小车显得绰绰有余。


在S弯绕桩、麋鹿测试、90°弯环节,EX3不仅过弯速度快,悬架也能提供充足的侧向支撑,前后轴荷平均的底盘也带来了干净利落的整车随动表现。



EX3搭载了由北汽新能源发布的整车人工智能系统达尔文,涵盖了整车技术、三电系统、智能驾驶、智能网联、平台开放和数据安全等等多个方面功能,通过语音指令能直接对导航、蓝牙电话、音乐等进行操控,省去了触屏操控的繁琐

此外,EX3还搭载了智能AVM 360°全景影像、APA半自动泊车等驾驶辅助系统,便捷又安全。

从试驾中,记者感受到,EC55是更为实惠的选择,用较低的售价拥有还算不错的续航里程,而EX3更高级一些,配置更为丰富,续航里程和驾驶体验也更佳。两款电动车的定位不同,补贴后的售价从10万元覆盖至17万元,从产品实力上来说,凭借低廉的售价、超长的续航以及不错的科技配置,这两款车在入门级纯电动车领域有着很强的竞争力。

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